Установка 21″ колеса на Yamaha DragStar1100

21" колесо на Yamaha Drag Star XVS1100

21″ колесо на Yamaha Drag Star XVS1100

Красивый чоппер в моем субъективном понимании должен быть оснащен передним колесом диаметром 21 дюйм. Стандартное колесо моей Драги имеет диаметр всего 18 дюймов, что не вписывалось в концепцию дизайна будущего кастома.

Штудирование инета погрузило меня в уныние, т.к. вопрос установки 21-го колеса на Драгу оказался сложнее, чем я думал. Русскоязычные ресурсы вообще молчали на эту тему, а буржуйские выдавали больше картинки с результатами, чем описанием решения вопроса. Но так или иначе все варианты упирались в серьезные доработки и нешуточные суммы.

Читать далее

Oldschool chopper из Yamaha DragStar1100 Custom

Моя Yamaha XVS1100 DragStar Custom после переделки

Моя Yamaha XVS1100 DragStar Custom после переделки

Три года назад обстоятельства вынудили меня продать свой Yamaha Raider, на котором я отколесил 5 сезонов по родным просторам, Украине и Белоруссии. В конце 2016 томительное ожидание возможности снова сесть на мотоцикл стало нестерпимым и было принято решение сезон 2017 встретить с новым двухколесным конем. И не просто конем, а будущим донором для самостоятельного перепиливания из круизера в чоппер. Именно чоппер, не боббер. Внутреннее желание созидания требовало удовлетворения.

400-кубовые аппараты были практически сразу отсеяны. После Susuki Intruder 1400 и 1900-го Райдера садиться на 400-ку было совсем скучно. Кроме того нужен был простой, надежный, красивый и достаточно сильный мотоцикл.

Объектом пристального внимания стал Yamaha DragStar 1100 Custom (V-Star на американском рынке) по следующим критериям:

Читать далее

Дэвид Манн — биография и полное собрание картин

Дэвид Манн

Дэвид Манн

Доводилось ли вам испытывать ностальгию по временам, в которых вы никогда не жили или которые безвозвратно ушли? Думаю да, почти у каждого есть свое любимое время, когда «небо было голубее» и «трава зеленее». Приобщиться к «той эпохе» можно только через какие-то остатки былой атмосферы, тематические мероприятия, музыку тех лет, одежду, фильмы, картины, книги.

Так как я давно катаюсь на мотоциклах и мотоциклы стали неотъемлемой частью моей жизни, как бы высокопарно и пошло это не звучало, все, что с ними связано — это моя шиза. Особенный интерес вызывает байкерская движуха США в золотой эпохе своего рассвета 1960-1970 годов. К сожалению качественного байкерского кино очень мало: тематика была и остается экономически неинтересной для Голливуда. Книг, раскрывающих тему красочно и романтично, тоже нужно еще поискать. Зато, можно сказать, немного повезло с графикой. Художников-иллюстраторов, посвящающих свои картины одному конкретному явлению или субкультуре, не так много. Художников, увлеченных субкультурой байкеров вообще единицы, но именно они и взяли на себя ношу закрыть этот пробел.

За много лет по частям мне удалось собрать большую коллекцию картин художника-иллюстратора беззаботной, наполненной свободой и приключениями байкерской жизни Америки 1960-1990, байкера, члена небольшого outlaw мотоклуба El Forastero MC — Дэвида Манна. Человека, талант которого восхищает байкеров не только в штатах, но и во всем мире. Работы Дэвида обычно носят повествовательный, иногда сюрреалистический характер о долгой дороге байкеров, мечтах, воспоминаниях, вечеринках, криминале, романтике и, конечно, женщинах. В Америке картины художника популярны в виде мотивов аэрографии на бензобаках мотоциклов и капотах маслкаров и траков, являются украшением кожи байкеров в виде татуировок и гармонично вписываются в интерьеры байкерских клубов, гаражей и мастерских. Также популярна одежда и байкерская атрибутика с принтами его картин.

Постепенно я планирую выкладывать у себя на сайте его работы в максимально хорошем качестве и иногда даже с описанием изображенных событий, так как люди, далекие от этой темы, вряд ли будут улавливать неявный смысл отдельных деталей. А сейчас начну с биографии художника. Биография также собрана по частям и некоторые материалы и фото, которые присутствуют в этой статье, больше не встретятся вам ни на одном сайте, даже буржуйском.

Читать далее

На мотоцикле в пробке

Пробка из фур на Горьковском шоссе под Владимиром

Пробка из фур на Горьковском шоссе под Владимиром

На Горьковском шоссе  под Владимиром попалась шикарная пробка из фур длиной километров пять. Пролетел ее с удовольствием, вернулся, включил камеру и уделал ее еще раз :)) К сожалению из-за севшего аккумулятора камера не записала половину и особенно жаль опасный момент, когда внезапно стал перестраиваться из ряда в ряд Опель и пришлось экстренно тормозить, так, что даже двигатель заглох. Будьте аккуратны на дорогах, безопасность прежде всего.

Видео под катом.

Читать далее

Ночная комета

Заднее колесо и тормозной диск Yamaha Raider

Что может быть лучше ночного прохвата по шоссе на мотоцикле в теплую погоду?

Хотя изначальная задумка прохватить от Москвы до Смоленска потерпела фиаско из-за нашей лени, тем не менее покатушки были вполне приятны. Кадры, где камера смотрит назад, засвечены фарой Suzuki Boulevard S83 Вадика Б. А сама камера установлена на моем Yamaha Raider и на шлеме.

Кстати, съемка велась экшен-камерой GoPro Hero 3+ Black Edition в разрешении 1080 и частотой 30 кадров в секунду. Ранее я уже тестировал дорестайлинговую модель этой камеры GoPro Hero 3 Black Edition.

Что могу сказать: при том, что у камер GoPro в принципе великолепное качество съемки днем, а у Hero 3+ есть совершенно сумасшедший по разрешению режим 4К, из-за небольшой матрицы и нехватки освещения качество ночной съемки оставляет желать лучшего. Возможно в GoPro Hero 4, выхода которой ждать осталось совсем не долго, качество ночной съемки улучшится.

Читать далее

Как выглядит байк-центр Ночных Волков — Sexton

IMG_1853

Как и обещал в предыдущем посте, сегодня покажу вам в фотографиях и видео как сейчас выглядит клуб Sexton в Москве. Для начала где это вообще? Адрес: Москва, ул.Нижние Мневники, д.110. Вы узнаете место по огромному чопперу у входа.

Читать далее

Проезд колонны байкеров от Смотровой до байк-центра Ночных волков

Хирург из NWMG возглавляет колонну байкеров

Хирург из NWMG возглавляет колонну байкеров

Покатались в субботу 26 апреля 2014. Ох, чувствую, наснимаю я видюшек в этом сезоне! Хорошенько выспавшись и пробираясь сквозь плотные ряды дачников-землероек, забивших все московские магистрали, я приехал на Смотровую. Внезапно, как и в прошлом году, оказалось, что в этот день Ночные Волки решили устроить официальное открытие мотосезона. Отлично, значит будет движуха, подумал я и прилег вздремнуть на мотоцикле в ожидании старта мотоколонны.

Vad лежит на своем мотоцикле

Vad лежит на своем мотоцикле

А колонна тем временем все не стартовала. Отлежав все, что можно, пошел убивать время, выискивая в объектив фотоаппарата мото-колорит. Видео колонны смотрите в конце поста. А в следующем посте я покажу вам как выглядит легендарный байк-центр Ночных Волков (клуб Sexton) на ул.Нижние Мневники. Наберитесь терпения, подписывайтесь на новости, чтобы не пропустить.

Читать далее

Мотосезон 2014 открыт!

Vad открыл мотосезон 2014. Лечу по Ленинградке

Vad открыл мотосезон 2014. Лечу по Ленинградке

Наконец-то! Мой большой черный медведь мотоцикл проснулся от зимней спячки и вылез из железной берлоги гаража 🙂  Субботний прохват в 225 км. по маршруту Митино — Воробьевы горы — Солнечногорск — Митино — Воробьевы горы  — Митино. Блин, я что езжу по кругу?! Днем очень тепло, ночью холод!! Подо мной Yamaha Raider, в крови адреналин, в голове Ария и W.A.S.P. Сезон обещает быть насыщенным на покатушки. Кому скучно кататься одному — пишите, покатаемся вместе!

Читать далее

Когда лучше открывать мотосезон в России?

Kawasaki Vulcan

Kawasaki Vulcan

Ожидание нового мотосезона становится особенно нестерпимым уже в конце зимы, когда солнце потихоньку начинает выглядывать из-за серых облаков и кажется, что еще чуть-чуть и пора выкатывать мотоцикл из гаража.

Стоит ли открывать сезон рано или есть смысл дождаться нормальной теплой погоды? Для многих такой вопрос даже не стоит: как только между сугробами начинает проглядывать мокрый грязный асфальт, они уже в седле, таким образом значительно увеличивая сезон на месяц-два. В противовес ранним байкерам много таких, которые предпочитают дождаться нормального тепла и только тогда начинают кататься. Кто из них сделал правильный выбор – попробую рассказать на собственном опыте.

Читать далее

« Предыдущие статьи